Kombi 5-dørs

Volkswagen up! bensin · 2011–2023

EU-kontrollkarakter

C

Omtrent som snittet

44 % ble ikke godkjent, mot 45 % for lignende biler · 4 353 kontroller av bensin- og hybridbiler, registrert 2012–2019

Kjent problem: Fukt kan komme inn i batteriet

Sjekk årgang og kilometer

Som snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremsevirkningen og eksosanlegget enn lignende biler.

Liten bybil fra Volkswagen, også som elektrisk e-up!.

  • 5 seter
  • Elektrisk, bensin
  • 60–83 hk

Kjente problemer med up! bensin

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Fukt kan komme inn i batteriet

    En limskjøt i batterikassen kan slippe inn fukt, og bilen varsler hvis det har skjedd. VW kalte inn bilene og forseglet skjøten, så be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er gjort.

    • e-up!, produsert til og med mars 2017

    Kilde: kfz-betrieb: VW kaller tilbake e-up! (fukt i batteriet) (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det up! bensin oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.

  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktOftere enn snittet20,3 % snitt 7,7 %
  • BremseskiverSjeldnere enn snittet9,3 % snitt 14,4 %
  • Lyktene peker feil7,1 % snitt 6,3 %
  • EksosanleggetOftere enn snittet5,9 % snitt 2,5 %
  • Parkeringsbremsen er for svakOftere enn snittet5,7 % snitt 2,6 %
  • Parkeringsbremsen tar ujevntOftere enn snittet4,5 % snitt 1,6 %
  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbremsOftere enn snittet3,9 % snitt 0,8 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphengetSjeldnere enn snittet3,7 % snitt 6,7 %
  • Fjærer og stabilisatorstagSjeldnere enn snittet3,1 % snitt 8,3 %
  • SkiltlysOftere enn snittet3,0 % snitt 1,9 %
  • Kollisjonsputer (feillampe)Oftere enn snittet2,8 % snitt 0,4 %
  • Parklys, baklys og kjørelysSjeldnere enn snittet2,1 % snitt 3,9 %
  • Tåkelys (tilstand)Oftere enn snittet1,8 % snitt 1,2 %
  • Dekk1,8 % snitt 2,2 %
  • Hjullager1,7 % snitt 1,7 %
  • Bremserør (rust)Sjeldnere enn snittet1,6 % snitt 3,1 %
  • BremseklosserSjeldnere enn snittet1,4 % snitt 3,6 %
  • Tåkelysene peker feil1,4 % snitt 1,9 %
  • Frontlyktene (tilstand)1,4 % snitt 1,9 %
  • Steinsprut og sprekker i frontrutenOftere enn snittet1,2 % snitt 0,6 %
  • Bilbelter0,9 % snitt 0,6 %
  • Vindusspyler0,9 % snitt 0,5 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)Sjeldnere enn snittet0,9 % snitt 3,2 %
  • BremsevæskeSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 2,5 %
  • BremselysSjeldnere enn snittet0,7 % snitt 1,8 %
  • Vindusviskere0,7 % snitt 0,8 %
  • Olje- og væskelekkasjer0,5 % snitt 0,5 %
  • BlinklysSjeldnere enn snittet0,5 % snitt 1,4 %
  • ABS-bremser0,5 % snitt 0,5 %
  • Rust og skader i understellet0,4 % snitt 0,6 %
  • StøtdempereSjeldnere enn snittet0,3 % snitt 1,3 %
  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgang0,3 % snitt 0,8 %
  • Ulovlige lyktepærer0,3 % snitt 0,2 %
  • Blinklysene blinker feil0,2 % snitt 0,7 %

Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, fjæringen og kuleleddene.

Denne bilen Snitt for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 4 353 EU-kontroller i 2024 og 2025 av bensin- og hybridbiler registrert 2012–2019. Farlige feil (3-feil): 1,1 % (snitt 1,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper up! bensin

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (4 353 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av up! bensin er best?

Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.

  1. 2012CSom snittet1 003 kontroller
  2. 2013CSom snittet1 185 kontroller
  3. 2014CSom snittet769 kontroller
  4. 2015C7 % bedre465 kontroller
  5. 2016C7 % bedre421 kontroller
  6. 2017CSom snittet263 kontrollerUsikker
  7. 2018B15 % bedre172 kontrollerUsikker
  8. 2019–2021For få kontroller (75)
  9. 2022–2023Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå

I media

Tester og saker om up! i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • ForbrukersakDinSide · desember 2019

    Kun tre stjerner til Volkswagen Up

    up! falt til tre stjerner i ny Euro NCAP-test fordi nødbremssystemet ikke lenger var standard, og danske FDM sluttet å anbefale bilen.

  • TestMotor · juni 2020

    Tåler en langtur

    I Motor og NAFs rekkeviddetest gikk nye e-up! 289 km, over 3 mil mer enn WLTP-tallet og 6 mil mer enn i vintertesten.

  • TestBilnorge · april 2014

    Volkswagen e-Up

    I duell med BMW i3 var e-Up lettkjørt, men stump og stiv over ujevnheter, og vinterrekkevidden lå rundt 80–120 km.

  • TestBroom · november 2013

    Test VW e-up!: Rett og slett et veldig smart bilkjøp

    Broom kalte e-up! et smart kjøp som føltes mer voksen enn andre små elbiler, men rekkevidden falt til 80–100 km om vinteren.

  • TestBroom · januar 2013

    Test: VW UP: Denne bilen overrasket alle...

    Broom kalte up! kanskje den beste i sitt segment, med god plass, kvalitet og kjøreegenskaper, men anbefalte manuelt gir framfor ASG-automaten.

  • TestDinSide · juli 2012

    Test: VW up! i toppen

    DinSide plasserte up! i toppen av småbilklassen: 60 hk holder til daglig kjøring, plassen er grei for størrelsen og den fikk fem stjerner i Euro NCAP.

Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler

Se EU-kontrolltallene side om side.

Škoda CitigoFiat 500Ford Fiesta

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
tusen km

41 av 100 ble ikke godkjent

Færre enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (43 %).

Ved 100 000–150 000 km: 56 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

  1. Bremsene tar ujevnt eller for svakt20,4 % snitt 7,3 %
  2. Bremseskiver9,1 % snitt 14,9 %
  3. Lyktene peker feil6,2 % snitt 5,5 %

Bygger på 2 110 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av up! bensinEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2022
VersjonAndel solgtEffektForbrukRekkevidde på strøm
Elektrisk 83 hk2020–202238 %61 kW (ca. 83 hk)14,5 kWh/100 km WLTP251–259 km WLTP
1.0 bensin 60 hk2019–20202 %60 hk––
Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret60 %

Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2022 (3 441 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller