Kombi 5-dørs

Volkswagen up! elektrisk · 2011–2023

EU-kontrollkarakter

D

28 % dårligere enn snittet

43 % ble ikke godkjent, mot 33 % for lignende biler · 11 053 kontroller av elbiler, registrert 2013–2021

Kjent problem: Fukt kan komme inn i batteriet

Nr. 27 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene

Sjekk årgang og kilometer

Dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på bremsevirkningen og bremseskiver enn lignende biler.

Liten bybil fra Volkswagen, også som elektrisk e-up!.

  • 5 seter
  • Elektrisk, bensin
  • 60–83 hk

Kjente problemer med up! elektrisk

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Fukt kan komme inn i batteriet

    En limskjøt i batterikassen kan slippe inn fukt, og bilen varsler hvis det har skjedd. VW kalte inn bilene og forseglet skjøten, så be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er gjort.

    • e-up!, produsert til og med mars 2017

    Kilde: kfz-betrieb: VW kaller tilbake e-up! (fukt i batteriet) (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det up! elektrisk oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.

  • BremseskiverOftere enn snittet17,3 % snitt 13,2 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktOftere enn snittet15,5 % snitt 4,6 %
  • Fjærer og stabilisatorstag5,1 % snitt 4,7 %
  • Parkeringsbremsen tar ujevntOftere enn snittet4,3 % snitt 0,9 %
  • Parkeringsbremsen er for svakOftere enn snittet4,1 % snitt 1,6 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphenget4,1 % snitt 4,6 %
  • Lyktene peker feil4,0 % snitt 3,9 %
  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbremsOftere enn snittet3,0 % snitt 0,4 %
  • HjullagerOftere enn snittet2,3 % snitt 1,0 %
  • Dekk2,3 % snitt 1,9 %
  • Tåkelys (tilstand)Oftere enn snittet2,1 % snitt 0,8 %
  • Parklys, baklys og kjørelys1,9 % snitt 1,8 %
  • Bremserør (rust)1,1 % snitt 1,1 %
  • BilbelterOftere enn snittet1,0 % snitt 0,5 %
  • Skiltlys0,9 % snitt 0,9 %
  • Ladekabel0,9 % snitt 0,8 %
  • Bremselys0,6 % snitt 1,0 %
  • Vindusviskere0,6 % snitt 0,6 %
  • Vindusspyler0,6 % snitt 0,3 %
  • Steinsprut og sprekker i frontruten0,5 % snitt 0,5 %
  • Blinklys0,4 % snitt 0,8 %
  • BremseklosserSjeldnere enn snittet0,4 % snitt 2,6 %
  • Støtdempere0,4 % snitt 0,8 %
  • Bærearmer0,3 % snitt 0,2 %
  • Frontlyktene (tilstand)Sjeldnere enn snittet0,3 % snitt 1,0 %
  • Kollisjonsputer (feillampe)0,3 % snitt 0,2 %
  • BremsevæskeSjeldnere enn snittet0,3 % snitt 1,5 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)Sjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,7 %
  • Ulovlige lyktepærer0,2 % snitt 0,1 %
  • Drivaksler og mansjetter0,2 % snitt 0,2 %
  • ABS-bremser0,2 % snitt 0,2 %
  • Rust og skader i understellet0,1 % snitt 0,2 %
  • Bilhorn0,1 % snitt 0,2 %

Klart sjeldnere enn snittet: bremseklosser, styringen og bremsevæske.

Denne bilen Snitt for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 11 053 EU-kontroller i 2024 og 2025 av elbiler registrert 2013–2021. Farlige feil (3-feil): 1,3 % (snitt 1,0 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper up! elektrisk

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (11 053 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av up! elektrisk er best?

Best er 2014 (D, 14 % dårligere enn snittet), svakest 2020 (E, 64 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.

  1. 2012For få kontroller
  2. 2013D15 % dårligere707 kontroller
  3. 2014D14 % dårligere2 828 kontroller
  4. 2015D25 % dårligere1 336 kontroller
  5. 2016E35 % dårligere1 147 kontroller
  6. 2017E45 % dårligere883 kontroller
  7. 2018E48 % dårligere657 kontroller
  8. 2019E60 % dårligere710 kontroller
  9. 2020E64 % dårligere1 658 kontroller
  10. 2021D23 % dårligere1 127 kontroller
  11. 2022–2023Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå

I media

Tester og saker om up! i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • ForbrukersakDinSide · desember 2019

    Kun tre stjerner til Volkswagen Up

    up! falt til tre stjerner i ny Euro NCAP-test fordi nødbremssystemet ikke lenger var standard, og danske FDM sluttet å anbefale bilen.

  • TestMotor · juni 2020

    Tåler en langtur

    I Motor og NAFs rekkeviddetest gikk nye e-up! 289 km, over 3 mil mer enn WLTP-tallet og 6 mil mer enn i vintertesten.

  • TestBilnorge · april 2014

    Volkswagen e-Up

    I duell med BMW i3 var e-Up lettkjørt, men stump og stiv over ujevnheter, og vinterrekkevidden lå rundt 80–120 km.

  • TestBroom · november 2013

    Test VW e-up!: Rett og slett et veldig smart bilkjøp

    Broom kalte e-up! et smart kjøp som føltes mer voksen enn andre små elbiler, men rekkevidden falt til 80–100 km om vinteren.

  • TestBroom · januar 2013

    Test: VW UP: Denne bilen overrasket alle...

    Broom kalte up! kanskje den beste i sitt segment, med god plass, kvalitet og kjøreegenskaper, men anbefalte manuelt gir framfor ASG-automaten.

  • TestDinSide · juli 2012

    Test: VW up! i toppen

    DinSide plasserte up! i toppen av småbilklassen: 60 hk holder til daglig kjøring, plassen er grei for størrelsen og den fikk fem stjerner i Euro NCAP.

Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler

Se EU-kontrolltallene side om side.

Škoda CitigoFiat 500Ford Fiesta

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
tusen km

50 av 100 ble ikke godkjent

Flere enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (37 %).

Ved 100 000–150 000 km: 59 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

  1. Bremsene tar ujevnt eller for svakt19,4 % snitt 5,3 %
  2. Bremseskiver19,3 % snitt 14,6 %
  3. Fjærer og stabilisatorstag6,0 % snitt 5,4 %

Bygger på 5 202 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av up! elektriskEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2022
VersjonAndel solgtEffektForbrukRekkevidde på strøm
Elektrisk 83 hk2020–202238 %61 kW (ca. 83 hk)14,5 kWh/100 km WLTP251–259 km WLTP
1.0 bensin 60 hk2019–20202 %60 hk––
Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret60 %

Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2022 (3 441 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller