SUV

Volvo XC40 diesel · fra 2017

EU-kontrollkarakter

59 % bedre enn snittet

9 % ble ikke godkjent, mot 22 % for lignende biler · 2 132 kontroller av dieselbiler, registrert 2018–2020

Kjent problem: Høyspentbatteriet kan bli overopphetet

Sjekk årgang og kilometer

Mye bedre enn snittet på EU-kontrollen. Sjekk særlig motorlampen.

Kompakt SUV fra Volvo, også som ladbar hybrid og elbil.

5 seter
Elektrisk, ladbar hybrid, diesel
150–442 hk

Kjente problemer med XC40 diesel

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

Høyspentbatteriet kan bli overopphetet
Batterimoduler i høyspentbatteriet kan ha en feil som gir overoppheting og brannfare, og Volvo kaller inn bilene for å sjekke og eventuelt bytte modulene. Spør Volvo om bilen er omfattet og om kontrollen er gjort.
- Ladbar hybrid og elbil, modellår 2019–2021
Kilde: Autohaus: Volvo XC40 kalles inn fordi høyspenningsbatteriet kan bli overopphetet (2026) (tysk)
Bremsene kunne falle ut i lange nedoverbakker
Etter en programvareoppdatering kunne bremsepedalen slutte å virke hvis bilen rullet lenge nedover i enpedalmodus eller B-modus uten at du bremset. Volvo retter det med ny programvare, også trådløst, så sjekk i innstillingene at bilen har versjon 3.6.4 eller nyere.
- Elbil og ladbar hybrid, produsert mai 2019–juni 2025
Kilde: auto motor und sport: Volvo kaller inn elbiler og ladbare hybrider, bremsene kan falle ut (2025) (tysk)

Elbilen kunne miste drivkraften
Batteristyringen kunne starte på nytt og koble ut høyspentsystemet, og vann kunne trenge inn i ledningen til gasspedalen, med tap av drivkraft. Tilbakekallingene er amerikanske, men gjelder biler fra samme fabrikk, så be et Volvo-verksted bekrefte at det er gjort.
- Elbil, produsert mars 2020–august 2021
Kilde: NHTSA: tilbakekalling 21V-109 (XC40 Recharge, batteristyringen kan koble ut høyspenningen) (engelsk), NHTSA: tilbakekalling 22V-288 (XC40 elektrisk, vann i gasspedalsensoren) (engelsk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det XC40 diesel oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.

Bremseklosser3,8 % snitt 3,9 %
BremseskiverSjeldnere enn snittet1,6 % snitt 7,6 %
Motorlampe, røyk eller ujevn motorgang0,9 % snitt 0,4 %

Tåkelys (tilstand)0,4 % snitt 0,4 %
Drivaksler og mansjetter0,3 % snitt 0,2 %
Lyktene peker feilSjeldnere enn snittet0,3 % snitt 1,9 %
Kuleledd og foringer i hjulopphengetSjeldnere enn snittet0,2 % snitt 3,1 %
Fjærer og stabilisatorstag0,2 % snitt 0,6 %
Bremsene tar ujevnt eller for svaktSjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,3 %
DekkSjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,6 %
Steinsprut og sprekker i frontruten0,2 % snitt 0,8 %
Tåkelysene peker feil0,2 % snitt 0,9 %

Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, kuleleddene og lykteinnstillingen.

Denne bilen Snitt for SUV-er med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 2 132 EU-kontroller i 2024 og 2025 av dieselbiler registrert 2018–2020. Farlige feil (3-feil): 0,3 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper XC40 diesel

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 80 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Motorlampe, røyk eller ujevn motorgangMotorlampen skal slukke etter start. Se etter røyk fra eksosen og kjenn om motoren går jevnt på tomgang.0,9 % av kontrollene · snitt 0,4 %
Drivaksler og mansjetterHør etter klikkelyd ved fullt rattutslag og akselerasjon. Se etter sprukne gummimansjetter på innsiden av hjulene.0,3 % av kontrollene · snitt 0,2 %
Kuleledd og foringer i hjulopphengetSjeldnere enn snittetHør etter klunk og knirk over fartsdumper og ved rattutslag på stedet. Spør om noe er byttet i forstillingen.0,2 % av kontrollene · snitt 3,1 %

Slitasje og vedlikehold

BremseklosserSe gjennom felgen hvor tykke klossene er. Spør når klossene sist ble byttet.3,8 % av kontrollene · snitt 3,9 %
BremseskiverSjeldnere enn snittetSe etter dype riller, rust og en tydelig kant ytterst på skivene. Elbiler og hybrider bremser lite med skivene og får derfor ofte rust på dem.1,6 % av kontrollene · snitt 7,6 %

Flere punkter

Tåkelys (tilstand)Sjekk at tåkelysene foran og bak virker.0,4 % av kontrollene · snitt 0,4 %
Lyktene peker feilSjeldnere enn snittetLett og billig å rette på verksted. Spør om lyktene er justert etter lyktebytte eller kollisjon.0,3 % av kontrollene · snitt 1,9 %
Fjærer og stabilisatorstagHør etter klunk fra hjulene på dårlig vei. Se om bilen står skjevt eller lavt på ett hjørne. Brukne fjærer er en vanlig feil.0,2 % av kontrollene · snitt 0,6 %
Bremsene tar ujevnt eller for svaktSjeldnere enn snittetPrøvekjør og brems bestemt fra 50 km/t. Bilen skal gå rett frem, uten vibrasjoner i rattet eller pedalen.0,2 % av kontrollene · snitt 1,3 %

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (2 132 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av XC40 diesel er best?

Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.

2017For få kontroller
2018A60 % bedre811 kontroller
2019A56 % bedre941 kontroller
2020A67 % bedre380 kontroller
2021For få kontroller
2022–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå

I media

Tester og saker om XC40 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

ForbrukersakTek.no · juli 2024
Volvo stanser utleveringer etter programvarefeil
Volvo stanset utleveringen av EX40 og EC40 i Norge fordi en programvarefeil kunne hindre bilen i å gå i gir ved oppstart.
KjøpsrådBroom · april 2024
Dette skal Volvo aldri gjøre igjen
Bruktbiltest av elektriske XC40 med prisnivå og råd før kjøp; Volvo har utvidet batterigarantien til 150 000 km, også for eldre biler.
TestBroom · oktober 2025
Tok prisgrep – da gikk salget til værs
Broom mener lengre rekkevidde og raskere lading gjør at EX40 henger med, men at bilen først er et godt kjøp etter priskuttet.

EiererfaringBroom · november 2025
– Beste bil vi har hatt – med god margin
Eiere av XC40 er stort sett svært fornøyde med design og sikkerhet, men noen melder om problemer med drivverk og elektronikk.
TilbakekallingBroom · mai 2022
Må tilbakekalle over 5.000 biler i Norge
Over 5000 elektriske XC40 Recharge i Norge ble kalt tilbake på grunn av mulig feil ved gasspedalen som kan gi uønsket akselerasjon.
TestMotor · mars 2021
Svensken midt på treet
I Motors vinterlige rekkeviddetest kom XC40 Recharge P8 332 km mot oppgitt 409 km; middels rekkevidde, ganske bra lading.
EiererfaringMotor · desember 2021
Facebook-opprør blant norske Volvo-eiere
Norske eiere av elektriske XC40 krevde i en stor Facebook-gruppe utvidet garanti og raske forbedringer av programvare og nøkkelfunksjoner.
TestMotor · desember 2020
Volvos minstemann har aldri vært bedre enn nå
Motor ga elektriske XC40 Recharge 80 poeng: svært komfortabel og rask, men rekkevidde og lading skuffer, særlig om vinteren.
TestBroom · juni 2019
Nå kan de norske kundene hoppe ned fra gjerdet
Broom prøvekjørte XC40 som ladbar hybrid (T5 Twin Engine) før norsk lansering.
TestBroom · desember 2017
Her treffer Volvo blinken – igjen
Broom prøvekjørte nye XC40 D4 med diesel, firehjulsdrift og automat ved lanseringen i Barcelona.

Sammenlign med lignende SUV-er

Se EU-kontrolltallene side om side.

Volkswagen ID.4 Volvo XC60 Lexus UX

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe

tusen km

7 av 100 ble ikke godkjent

Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (20 %).

Ved 100 000–150 000 km: 13 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

Bremseklosser3,4 % snitt 3,6 %
Bremseskiver1,9 % snitt 7,7 %
Motorlampe, røyk eller ujevn motorgang0,9 % snitt 0,4 %

Bygger på 1 289 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av XC40 dieselEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2025

Versjon	Andel solgt	Effekt	Forbruk	Rekkevidde på strøm
Elektrisk 204 hk2021–2022	33 %	150 kW (ca. 204 hk)	22,6 kWh/100 km WLTP	408–435 km WLTP
Elektrisk 258 hk2023–2025	20 %	190 kW (ca. 258 hk)	17,6 kWh/100 km WLTP	512–571 km WLTP
Elektrisk 408 hk2023–2025	16 %	300 kW (ca. 408 hk)	19,3 kWh/100 km WLTP	428–535 km WLTP
1.5 ladbar hybrid2019–2023	10 %	Bensinmotor 179 hk	2,1–2,4 l/100 km WLTP	42–45 km WLTP
Elektrisk 231 hk2022–2025	7 %	170 kW (ca. 231 hk)	18,1 kWh/100 km WLTP	409–475 km WLTP
Elektrisk 442 hk2024	4 %	325 kW (ca. 442 hk)	18,1 kWh/100 km WLTP	513–536 km WLTP
2.0 diesel 150 hk2019–2021	3 %	150 hk	6,4 l/100 km WLTP	–
2.0 diesel 190 hk2019–2021	2 %	190 hk	6,5 l/100 km WLTP	–
Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret	5 %

Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2025 (28 471 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller