Kombi 5-dørs

Mazda 3 3. generasjon bensin · 2013–2019

EU-kontrollkarakter

C

9 % bedre enn snittet

38 % ble ikke godkjent, mot 41 % for lignende biler · 2 415 kontroller av bensin- og hybridbiler, registrert 2014–2018

Kjent problem: Dieselmotoren har flere tilbakekallinger

Sjekk årgang og kilometer

Som snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på fjæringen og bremseklosser enn lignende biler.

Mest bensin i Norge. Skyactiv-motorer uten turbo.

  • 5 seter
  • Bensin, diesel
  • 100–165 hk

Kjente problemer med Mazda 3 2013–2019 bensin

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Dieselmotoren har flere tilbakekallinger

    Dysene kan sitte for løst, slik at forbrenningsgass lekker inn i oljen og tetter oljesilen, med fare for motorskade, og vakuumpumpen til bremsene kan slites. Be om dokumentasjon på tilbakekallingene, og spør om oljetrykket er sjekket.

    • Skyactiv-D (diesel)

    Kilde: ADAC: Gebrauchtwagen-Info Mazda 3 (2013–2019) (tysk)

  • Bremsene får ofte anmerkning

    TÜV finner ofte bremser som ikke virker godt nok, og bremseklosser og rustne bremserør får også oftere anmerkning enn snittet på EU-kontrollen. Sjekk klosser, skiver og bremserør.

    Kilde: ADAC: Gebrauchtwagen-Info Mazda 3 (2013–2019) (tysk)

  • Fjærer og støtdempere svikter

    Ødelagte fjærer og støtdempere trekker ned hos TÜV, og på EU-kontrollen får de anmerkning langt oftere enn på lignende biler. Hør etter klonk fra hjulopphenget, og be verkstedet se etter brukne fjærer.

    Kilde: ADAC: Gebrauchtwagen-Info Mazda 3 (2013–2019) (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det Mazda 3 2013–2019 bensin oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.

  • Bremseskiver13,2 % snitt 15,2 %
  • Fjærer og stabilisatorstagOftere enn snittet12,7 % snitt 6,3 %
  • BremseklosserOftere enn snittet6,6 % snitt 3,8 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktSjeldnere enn snittet3,9 % snitt 6,5 %
  • Lyktene peker feil3,9 % snitt 5,3 %
  • Bremserør (rust)Oftere enn snittet2,7 % snitt 1,2 %
  • StøtdempereOftere enn snittet2,0 % snitt 1,1 %
  • Tåkelysene peker feil1,9 % snitt 1,6 %
  • DekkSjeldnere enn snittet1,4 % snitt 2,7 %
  • Hjullager1,4 % snitt 1,5 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)Sjeldnere enn snittet1,2 % snitt 2,2 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphengetSjeldnere enn snittet0,9 % snitt 6,0 %
  • BremsevæskeSjeldnere enn snittet0,9 % snitt 1,9 %
  • Lyktespylere0,9 % snitt 0,3 %
  • SkiltlysSjeldnere enn snittet0,7 % snitt 1,6 %
  • Frontlyktene (tilstand)Sjeldnere enn snittet0,7 % snitt 1,5 %
  • Tåkelys (tilstand)Sjeldnere enn snittet0,7 % snitt 1,0 %
  • Hengerkontakt0,6 % snitt 0,2 %
  • Bilbelter0,6 % snitt 0,6 %
  • Steinsprut og sprekker i frontruten0,6 % snitt 0,7 %
  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbrems0,6 % snitt 0,7 %
  • EksosanleggetSjeldnere enn snittet0,5 % snitt 1,4 %
  • Parkeringsbremsen tar ujevntSjeldnere enn snittet0,5 % snitt 1,5 %
  • Automatisk høydejustering av lyktene0,5 % snitt 0,4 %
  • Vindusviskere0,5 % snitt 0,7 %
  • ABS-bremser0,5 % snitt 0,3 %
  • Parkeringsbremsen er for svakSjeldnere enn snittet0,4 % snitt 2,5 %
  • Parklys, baklys og kjørelysSjeldnere enn snittet0,3 % snitt 2,7 %
  • Vindusspyler0,3 % snitt 0,4 %
  • BlinklysSjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,1 %
  • BremselysSjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,2 %
  • Bærearmer0,2 % snitt 0,3 %
  • Olje- og væskelekkasjer0,1 % snitt 0,3 %
  • Ulovlige lyktepærer0,1 % snitt 0,2 %

Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, bremsevirkningen og parklysene.

Denne bilen Snitt for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 2 415 EU-kontroller i 2024 og 2025 av bensin- og hybridbiler registrert 2014–2018. Farlige feil (3-feil): 0,7 % (snitt 1,5 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper Mazda 3 2013–2019 bensin

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (2 415 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av Mazda 3 2013–2019 bensin er best?

Best er 2014 (B, 17 % bedre enn snittet), svakest 2016 (D, 13 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.

  1. 2014B17 % bedre848 kontroller
  2. 2015C6 % bedre517 kontroller
  3. 2016D13 % dårligere308 kontroller
  4. 2017CSom snittet392 kontroller
  5. 2018B14 % bedre350 kontroller

I media

Tester og saker om Mazda 3 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • TestDinSide · februar 2015

    Duell: Mazda 3 mot Nissan Pulsar

    I DinSides duell ble Mazda 3 den klare vinneren over Nissan Pulsar, med bedre utstyr og materialer.

  • TestBilnorge · april 2014

    Mazda3

    I Bilnorges test mot Golf og Peugeot 308 ble Mazda3 klar vinner på mye bil for pengene, men hadde mindre utstyr.

  • TestBroom · mars 2014

    Test Mazda 3: Her kan du bli både imponert og sjarmert

    Broom roste nye Mazda 3 for mye utstyr og lavt forbruk, men bensinmotoren mangler trekkraft på lavt turtall.

Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler

Se EU-kontrolltallene side om side.

Audi A3Peugeot 308Škoda Citigo

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
tusen km

37 av 100 ble ikke godkjent

Færre enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (38 %).

Ved 100 000–150 000 km: 42 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

  1. Bremseskiver15,4 % snitt 15,4 %
  2. Fjærer og stabilisatorstag11,8 % snitt 5,2 %
  3. Bremseklosser6,6 % snitt 3,3 %

Bygger på 1 094 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av Mazda 3 2013–2019 bensinEffekt, forbruk og andre nøkkeltall
VersjonEffektDrivhjulForbruk
Skyactiv-G 100 hkBensin · manuell100 hkForhjul5,1 l/100 km NEDC
Skyactiv-G 120 hkBensin · manuell eller automat120 hkForhjul5,1 l/100 km NEDC
Skyactiv-G 165 hkBensin · manuell165 hkForhjul5,8 l/100 km NEDC
Skyactiv-D 150 hkDiesel · manuell eller automat150 hkForhjul4,1 l/100 km NEDC

Alle versjoner har 5 seter. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Wikipedia (tysk): Mazda3.

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller