Sedan og stasjonsvogn

Mazda 6 2. generasjon · 2008–2012

EU-kontrollkarakter

D

11 % dårligere enn snittet

66 % ble ikke godkjent, mot 60 % for lignende biler · 1 289 kontroller, registrert 2010–2012

Kjent problem: Pakningene ved dieseldysene kan lekke

Nr. 23 av 31 sedaner · Se de mest pålitelige sedanene

Sjekk årgang og kilometer

Dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på parklysene og bremsevirkningen enn lignende biler.

Mellomstor familiebil fra Mazda, som sedan og stasjonsvogn.

  • 5 seter

Kjente problemer med Mazda 6 2008–2012

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Rust under bilen

    Fjærer, bærearmer, rammene i hjulopphenget og eksosanlegget ruster tidlig, selv om karosseriet ruster mindre enn på forgjengeren. EU-kontrollen viser også mer rust og flere anmerkninger på bærearmene. Se under bilen på en løftebukk før du kjøper.

    Kilde: AutoBild: brukt Mazda6 (GH, 2008–2012) – ofte rust (tysk)

  • Bremseskivene slites fort

    Bremseskivene er oftere slitt enn snittet ved kontroll, og det vises tydelig også på EU-kontrollen. Kjenn etter vibrasjoner i rattet når du bremser, og se på kanten av skivene.

    Kilde: AutoBild: brukt Mazda6 (GH, 2008–2012) – ofte rust (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det Mazda 6 2008–2012 oftest får anmerkning på, mot snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand.

  • Parklys, baklys og kjørelysOftere enn snittet20,6 % snitt 9,3 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktOftere enn snittet19,6 % snitt 8,5 %
  • BremseskiverOftere enn snittet18,9 % snitt 10,4 %
  • Lyktene peker feilOftere enn snittet18,9 % snitt 12,3 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphenget12,2 % snitt 9,8 %
  • Automatisk høydejustering av lykteneOftere enn snittet11,9 % snitt 3,2 %
  • HjullagerOftere enn snittet10,9 % snitt 4,7 %
  • BærearmerOftere enn snittet9,5 % snitt 2,4 %
  • Bremseklosser7,7 % snitt 6,4 %
  • Fjærer og stabilisatorstagSjeldnere enn snittet7,4 % snitt 13,0 %
  • SkiltlysOftere enn snittet6,5 % snitt 3,0 %
  • HengerkontaktOftere enn snittet6,5 % snitt 2,5 %
  • Frontlyktene (tilstand)Oftere enn snittet5,5 % snitt 3,2 %
  • Parkeringsbremsen tar ujevntOftere enn snittet5,5 % snitt 1,9 %
  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgangOftere enn snittet5,4 % snitt 3,3 %
  • Bremserør (rust)3,7 % snitt 4,2 %
  • Bremsevæske3,7 % snitt 3,8 %
  • Dekk3,4 % snitt 3,9 %
  • Ulovlige lyktepærerOftere enn snittet3,4 % snitt 1,1 %
  • Tåkelysene peker feil3,3 % snitt 4,0 %
  • Rust og skader i understelletOftere enn snittet3,3 % snitt 1,2 %
  • LyktespylereOftere enn snittet2,9 % snitt 2,0 %
  • Tåkelys (tilstand)2,7 % snitt 2,5 %
  • Parkeringsbremsen er for svak2,6 % snitt 2,8 %
  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbremsOftere enn snittet1,9 % snitt 0,8 %
  • EksosanleggetSjeldnere enn snittet1,9 % snitt 5,5 %
  • Bilbelter1,5 % snitt 1,2 %
  • BremselysSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 2,4 %
  • Steinsprut og sprekker i frontrutenSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 1,6 %
  • Olje- og væskelekkasjerSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 1,6 %
  • Vindusspyler0,8 % snitt 1,0 %
  • BlinklysSjeldnere enn snittet0,7 % snitt 4,4 %
  • ABS-bremserSjeldnere enn snittet0,7 % snitt 1,5 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)Sjeldnere enn snittet0,6 % snitt 3,9 %
  • Vindusviskere0,6 % snitt 0,7 %
  • StøtdempereSjeldnere enn snittet0,5 % snitt 3,6 %
  • Bilhorn0,4 % snitt 1,0 %
  • Drivaksler og mansjetterSjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,7 %
  • Kollisjonsputer (feillampe)Sjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,4 %

Klart sjeldnere enn snittet: fjæringen, blinklys og eksosanlegget.

Denne bilen Snitt for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 1 289 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2010–2012. Farlige feil (3-feil): 3,7 % (snitt 2,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper Mazda 6 2008–2012

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 289 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av Mazda 6 2008–2012 er best?

Best er 2010 (C, 8 % dårligere enn snittet), svakest 2011 (D, 17 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.

  1. 2010C8 % dårligere731 kontroller
  2. 2011D17 % dårligere360 kontroller
  3. 2012D13 % dårligere198 kontrollerUsikker

Vanlige spørsmål om Mazda 6

Er Mazda 6 2008–2012 pålitelig?

Mazda 6 2008–2012 har EU-kontrollkarakter D: dårligere enn snittet. 66 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 60 % for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, altså 11 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 1 289 kontroller.

Hva er vanlige feil på Mazda 6 2008–2012?

Det Mazda 6 2008–2012 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er parklysene, bremsevirkningen og bremseskiver. På parklysene og bremsevirkningen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Pakningene ved dieseldysene kan lekke» og «Oljenivået kan stige på dieselen».

Hvilken årgang av Mazda 6 2008–2012 er best?

Av årgangene med nok kontroller gjør 2010 det best (karakter C, 8 % dårligere enn snittet) og 2011 svakest (karakter D, 17 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.

Hvordan klarer Mazda 6 2008–2012 seg med mange kilometer?

Med 200 000–250 000 km ble 73 % ikke godkjent, mot 65 % for lignende biler, altså dårligere enn snittet. Med 150 000–200 000 km var det 69 %.

I media

Tester og saker om Mazda 6 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • TestBroom · juni 2012

    TEST: Mazda 6: Denne bilen er et mysterium

    Broom fant få mangler ved Mazda 6, men bilen begynte å trekke på årene og var ikke best på noe område, noe som forklarer det svake salget.

  • TestBilnorge · februar 2012

    Vårt valg: Mazda6

    Mazda6 vant en tett sammenligning av romslige, folkelige stasjonsvogner mot Hyundai i40.

  • TestDinSide · august 2010

    TEST: Mazda 6 - utmerket alternativ

    DinSide mener oppgraderte Mazda 6 er blitt en av de mest konkurransedyktige familiebilene i mellomklassen, med godt utstyr for prisen.

Sammenlign med lignende mellomklassebiler

Se EU-kontrolltallene side om side.

Ford S-MaxŠkoda SuperbBMW 3-serie

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
tusen km

69 av 100 ble ikke godkjent

Flere enn snittet for mellomklassebiler med like mange kilometer (60 %).

Ved 200 000–250 000 km: 73 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

  1. Bremseskiver21,1 % snitt 10,7 %
  2. Bremsene tar ujevnt eller for svakt20,7 % snitt 8,4 %
  3. Parklys, baklys og kjørelys20,7 % snitt 9,1 %

Bygger på 527 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av Mazda 6 2008–2012

Versjonene henter vi fra EUs register over nyregistrerte biler, som har norske tall fra 2019. Denne generasjonen er eldre, så vi har ikke versjonene ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet.

Mot andre mellomklassebiler registrert 2010–2012Andel ikke godkjent mot snittet, for 30 mellomklassebiler

Hver bil er sammenlignet med snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2010–2012.

  1. Volvo XC7031 % bedre enn snittet
  2. Audi A629 % bedre enn snittet
  3. Ford S-Max11 % dårligere enn snittet
  4. Mazda 611 % dårligere enn snittet
  5. Škoda Superb12 % dårligere enn snittet
  6. Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer29 % dårligere enn snittet
  1. Volvo XC7031 % bedre enn snittet
  2. Audi A629 % bedre enn snittet
  3. Volvo S6021 % bedre enn snittet
  4. Volvo V6014 % bedre enn snittet
  5. Volvo V7011 % bedre enn snittet
  6. Mercedes-Benz E-Klasse10 % bedre enn snittet
  7. Toyota AvensisOmtrent som snittet
  8. Audi A4Omtrent som snittet
  9. Opel InsigniaOmtrent som snittet
  10. Audi A5Omtrent som snittet
  11. BMW 5-serieOmtrent som snittet
  12. Volkswagen SharanOmtrent som snittet
  13. Volkswagen TouranOmtrent som snittet
  14. Volkswagen PassatOmtrent som snittet
  15. Peugeot 5088 % dårligere enn snittet
  16. Ford Mondeo8 % dårligere enn snittet
  17. Ford C-Max / Grand C-Max8 % dårligere enn snittet
  18. Mercedes-Benz C-Klasse9 % dårligere enn snittet
  19. BMW 3-serie10 % dårligere enn snittet
  20. Ford S-Max11 % dårligere enn snittet
  21. Mazda 611 % dårligere enn snittet
  22. Škoda Superb12 % dårligere enn snittet
  23. Škoda Octavia14 % dårligere enn snittet
  24. Volvo V5015 % dårligere enn snittet
  25. Toyota Verso15 % dårligere enn snittet
  26. Subaru Outback16 % dårligere enn snittet
  27. Ford Galaxy19 % dårligere enn snittet
  28. Hyundai i4020 % dårligere enn snittet
  29. Toyota Prius+21 % dårligere enn snittet
  30. Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer29 % dårligere enn snittet

Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.

Se alle sedaner rangert etter EU-kontrollen Se alle stasjonsvogner rangert etter EU-kontrollen

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller