EU-kontrollkarakter
28 % bedre enn snittet
25 % ble ikke godkjent, mot 35 % for lignende biler · 390 kontroller av bensin- og hybridbiler, registrert 2015–2017
Kjent problem: Turboen kan lekke olje og gi brannfare
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på motorlampen og ladekabel enn lignende biler.
Stor SUV fra Porsche. I Norge mest solgt som diesel fram til 2015 og deretter som ladbar hybrid (E-Hybrid).
- 5 seter
Kjente problemer med Cayenne 2010–2017 bensin
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Turboen kan lekke olje og gi brannfare
En feil på turboen kan gi dårligere motoreffekt og oljelekkasje, og olje som lekker kan ta fyr. Porsche kalte inn bilene, så be om bekreftelse på at tilbakekallingen er gjort.
- Modellår 2010–2012
Kilde: Car-Recalls.eu: Porsche Cayenne (2010–2012), feil på turboen kan gi oljelekkasje og brann (engelsk)
Låseringen på pedalene kan løsne
En låsering på lageret til pedalene kan løsne og hindre bremsepedalen. Porsche kalte inn bilene for å sjekke ringen og bytte den ved behov, så be om bekreftelse på at det er gjort.
- Produsert januar 2010–januar 2016
Kilde: Car-Recalls.eu: Porsche Cayenne (2010–2016), låseringen på pedalene kan løsne (engelsk), ÖAMTC: Porsche Cayenne kalles inn på grunn av låseringen på pedalene (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Cayenne 2010–2017 bensin oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, bremseskiver og fjæringen.
Basert på 390 EU-kontroller i 2024 og 2025 av bensin- og hybridbiler registrert 2015–2017. Farlige feil (3-feil): 0,5 % (snitt 1,0 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Cayenne 2010–2017 bensin
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (390 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Cayenne 2010–2017 bensin er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2011–2015For få kontroller (76)
- 2016B17 % bedre161 kontrollerUsikker
- 2017A37 % bedre153 kontrollerUsikker
2. generasjon kom våren 2010. Biler registrert i 2010 kan være begge generasjoner og er utelatt. 3. generasjon kom i slutten av 2017, men modellnavnene i EU-kontrollene viser at bilene registrert i 2017 er 2. generasjon.
I media
Tester og saker om Cayenne i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakBroom · juli 2023
Klaget på Porsche-kjøp: Krevde 130.000 kroner i erstatning
Kjøperen av en 2013-modell oppdaget oljelekkasje få dager etter kjøpet. Tingretten fant at selgeren holdt tilbake feil og ga 130 000 kroner i prisavslag.
KjøpsrådBroom · mai 2024
Nå får du den til 1/4 av nypris
Broom så på brukt Cayenne GTS fra 2014 med 4,8-liters V8, som nå koster rundt en fjerdedel av nyprisen.
TestVG · desember 2010
Test av Porsche Cayenne: Budsjett-Porschen
VG testet «budsjett-Cayenne» med 211 hk diesel fra 922 000 kroner, og fant lite å utsette for den som liker Porsche-faktoren.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av Cayenne 2010–2017 bensin
Versjonene henter vi fra EUs register over nyregistrerte biler, som har norske tall fra 2019. Denne generasjonen er eldre, så vi har ikke versjonene ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden