Kjente problemer og tilbakekallinger Peugeot 308 3. generasjon · fra 2021
Hva vi vet om Peugeot 308 (fra 2021) før de første EU-kontrollene: kjente problemer og tilbakekallinger.
EU-kontrollkarakter
Karakter tidligst januar 2027
Bilene skal på EU-kontroll når de er fire år, de første i 2026. Tallene kommer i januar året etter, og karakteren når nok av bilene har vært på kontroll. Til da: se kjente problemer.
Kjente problemer med Peugeot 308 (fra 2021)
Kjeden mellom kamakslene kan ryke på dieselen
Kjeden mellom kamakslene kan slites for tidlig og i verste fall ryke, med motorskade. Stellantis kaller inn bilene og har forlenget garantien på kjeden, så be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er gjort.
- Bare dieselbiler
- 1.5 BlueHDi diesel, produsert til januar 2023
Registerreimen kan slites for tidlig
Registerreimen går i motoroljen og kan gå i oppløsning før tiden, også med vanlig service. Biter kan tette oljekanalene og i verste fall gi motorskade, og ofte lyser oljelampen først. Stellantis har forlenget garantien når bilen har fulgt serviceplanen, så be om servicehistorikk og følg med på oljelampen og oljeforbruket.
- Bare bensin- og hybridbiler
- 1.2 PureTech bensin uten hybrid (ikke ladbar hybrid, mildhybrid eller elbilen e-308)
Kilder: auto motor und sport (tysk) og 1 til
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se nøkkeltall og kjente problemer side om side.
Vanlige spørsmål om Peugeot 308
Er Peugeot 308 (fra 2021) pålitelig?
Peugeot 308 (fra 2021) er for ny til EU-kontroll. De første bilene skal på EU-kontroll i 2026, fire år etter at de ble registrert, og karakteren kommer når nok av dem har vært der.
Hva er vanlige feil på Peugeot 308 (fra 2021)?
Kjente problemer er blant annet «Kjeden mellom kamakslene kan ryke på dieselen» og «Registerreimen kan slites for tidlig».
Flere detaljer
Om bilen og versjoneneKort om bilen, effekt, forbruk og andre nøkkeltall
Ladbar hybrid og diesel, og elbilen e-308 fra 2023.
- 5 seter
- Elektrisk, ladbar hybrid, diesel
- fra 131 hk
Bygget fra mai 2021 og i salg fra september 2021, stasjonsvognen (SW) fra våren 2022. Elbilen e-308 (fra 2023) hører hit. Biler registrert i 2021 er regnet til 2. generasjon; fra 2022 var de fleste nye 308 i Norge av 3. generasjon ifølge EUs register.
Versjoner av Peugeot 308
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 156 hk2023–2025 | 46 % | 115 kW (ca. 156 hk) | 15,1 kWh/100 km WLTP | 404–415 km WLTP |
| 1.6 ladbar hybrid2022–2024 | 32 % | Bensinmotor 150 hk | 1–1,2 l/100 km WLTP | 65–69 km WLTP |
| 1.6 ladbar hybrid, bensinmotor 179 hk2022–2024 | 10 % | Bensinmotor 179 hk | 1,1–1,2 l/100 km WLTP | 62–64 km WLTP |
| 1.5 diesel 131 hk2022–2023 | 9 % | 131 hk | 4,5–5 l/100 km WLTP | – |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 3 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2022–2025 (645 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Nypris for Peugeot 308Omtrentlig pris som ny, per årgang og drivstoff
Ladbar hybrid, 2023ca. 440 000 kr
Typisk versjon da bilen var ny, rundet til nærmeste 10 000 kr. Veiledende pris med moms, uten frakt og registrering. Utstyr kan gjøre stor forskjell.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden