Problemer og vanlige feil på EU-kontrollen Mercedes-Benz V-klasse / Vito Tourer V-klasse (W447) diesel · fra 2014

Slik klarer dieselbilene av Mercedes-Benz V-klasse (fra 2014) seg på EU-kontrollen, sammenlignet med lignende brukte mellomklassebiler. Oftere enn snittet får den anmerkning på fjæringen og balansen i parkeringsbremsen.

Registrert som varebil? Se tallene for Mercedes-Benz Vito

EU-kontrollkarakter

59 % dårligere enn snittet

44 av 100 Mercedes-Benz V-klasse diesel ble ikke godkjent, mot 27 av 100 for lignende mellomklassebiler.

1 100 EU-kontroller av dieselbiler i 2024 og 2025, årgangene 2015–2021 · 2014 er utelatt fordi også Viano / Vito (2003⁠–⁠2014) ble registrert det året · Kilde: Statens vegvesen · Nye tall i januar 2027 · Slik regner vi

Kjent problem: Kjølevæske kan lekke inn i vakuumsystemet

Tallene og de kjente problemene på siden gjelder bare dieselbilene, ikke resten av V-klasse W447.

Hvilken årgang av V-klasse (diesel, fra 2014) er best?

Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.

  1. 2015for få kontroller (59)
  2. V-klasse / Vito Tourer 201660 % dårligere52 av 100 ikke godkjent (snitt 31)246 kontroller · usikkerE
  3. V-klasse / Vito Tourer 201748 % dårligere51 av 100 ikke godkjent (snitt 33)229 kontroller · usikkerE
  4. V-klasse / Vito Tourer 201846 % dårligere43 av 100 ikke godkjent (snitt 26)197 kontroller · usikkerE
  5. V-klasse / Vito Tourer 201962 % dårligere47 av 100 ikke godkjent (snitt 25)105 kontroller · usikkerE
  6. V-klasse / Vito Tourer 20208 % dårligere19 av 100 ikke godkjent (snitt 17)118 kontroller · usikkerC
  7. V-klasse / Vito Tourer 202155 % dårligere32 av 100 ikke godkjent (snitt 18)146 kontroller · usikkerE
  8. 2022–2026ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Om årgangene

Karakteren E for V-klasse (diesel, fra 2014) gjelder alle årgangene samlet. Trykk på en årgang for å se mer om den, også med kilometerstand.

«Usikker» betyr færre enn 500 kontroller, så tilfeldigheter kan flytte karakteren ett trinn.

Kom våren 2014 som V-klasse og høsten 2014 som Vito Tourer. Biler registrert i 2014 kan være begge generasjoner og er utelatt. Elbilene EQV (fra 2020) og eVito Tourer er med.

Kjente problemer med V-klasse (diesel, fra 2014)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Hvor ofte V-klasse (diesel) fikk en feil som må rettes, punkt for punkt, mot snittet for lignende biler.

  • Fjærer og stabilisatorstagOftere enn snittet13,8 % snitt 2,6 %
  • Parkeringsbremsen tar ujevntOftere enn snittet7,5 % snitt 0,1 %
  • BremseklosserOftere enn snittet7,4 % snitt 3,4 %
  • Bremseskiver6,7 % snitt 7,4 %
  • Parkeringsbremsen er for svakOftere enn snittet4,6 % snitt 0,2 %
  • Lyktene peker feilOftere enn snittet4,5 % snitt 2,2 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphengetSjeldnere enn snittet4,0 % snitt 5,5 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktOftere enn snittet3,6 % snitt 1,4 %
  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgangOftere enn snittet3,4 % snitt 1,3 %
  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbremsOftere enn snittet2,8 % snitt 0,1 %
  • StøtdempereOftere enn snittet2,6 % snitt 0,8 %
  • BilbelterOftere enn snittet2,5 % snitt 0,4 %
  • Dekk2,4 % snitt 2,5 %
  • Drivaksler og mansjetter1,5 % snitt 1,2 %
  • Parklys, baklys og kjørelysOftere enn snittet1,4 % snitt 0,8 %
  • EksosanleggetOftere enn snittet1,3 % snitt 0,4 %
  • Steinsprut og sprekker i frontruten1,2 % snitt 1,1 %
  • BremselysOftere enn snittet1,1 % snitt 0,2 %
  • Frontlyktene (tilstand)0,9 % snitt 0,3 %
  • Hjullager0,8 % snitt 0,7 %
  • Hengerkontakt0,8 % snitt 0,3 %
  • Automatisk høydejustering av lyktene0,6 % snitt 0,4 %
  • Olje- og væskelekkasjer0,6 % snitt 0,3 %
  • Bilhorn0,6 % snitt 0,1 %
  • Skiltlys0,5 % snitt 0,5 %
  • Vindusviskere0,5 % snitt 0,2 %
  • Bremsevæske0,5 % snitt 0,7 %
  • Blinklys0,5 % snitt 0,7 %
  • Kollisjonsputer (feillampe)0,4 % snitt 0,2 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)0,3 % snitt 0,4 %
  • ABS-bremser0,3 % snitt 0,2 %
  • Vindusspyler0,3 % snitt 0,1 %
  • Bremserør (rust)0,2 % snitt 0,1 %
  • Tåkelys (tilstand)0,2 % snitt 0,3 %
  • Blinklysene blinker feil0,2 % snitt 0,1 %

Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene.

EU-kontrollen sier lite om motor og girkasse, og måler ikke batteriet.

Om tallene

Bygger på 1 100 EU-kontroller i 2024 og 2025 av dieselbiler registrert 2015–2021. Farlige feil (bruksforbud): 2,8 % (snitt 1,0 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 2. november 2026.

Den blå stolpen er V-klasse (diesel), den grå snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand. «Oftere enn snittet» og «Sjeldnere enn snittet» står der forskjellen er minst 30 % og punktet gjelder minst 1 % av kontrollene.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper V-klasse (diesel)

11 punkter å se etter på visningen, det som skiller seg ut først

Kryss av mens du ser på bilen. Trykk på et punkt for å se hvordan du sjekker det.

Feil som kan si noe om modellen

  • Fjærer og stabilisatorstagOftere enn snittet

    Hør etter klunk fra hjulene på dårlig vei. Se om bilen står skjevt eller lavt på ett hjørne. Brukne fjærer er en vanlig feil.

  • Parkeringsbremsen tar ujevntOftere enn snittet

    Parkeringsbremsen skal holde bilen trygt i bakke.

  • Parkeringsbremsen er for svakOftere enn snittet

    Test håndbremsen i en bakke. På biler med elektrisk parkeringsbrems skal den slippe og låse uten feilmelding.

  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgangOftere enn snittet

    Motorlampen skal slukke etter start. Se etter røyk fra eksosen og kjenn om motoren går jevnt på tomgang.

  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbremsOftere enn snittet

    Håndbrekket skal låse uten for mange klikk. Elektrisk parkeringsbrems skal virke uten feilmelding.

  • StøtdempereOftere enn snittet

    Trykk ned hvert hjørne av bilen. Den skal komme opp igjen én gang, ikke duppe. Se etter olje på demperne.

Slitasje og vedlikehold

  • BremseklosserOftere enn snittet

    Se gjennom felgen hvor tykke klossene er. Spør når klossene sist ble byttet.

  • Lyktene peker feilOftere enn snittet

    Lett og billig å rette på verksted. Spør om lyktene er justert etter lyktebytte eller kollisjon.

  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktOftere enn snittet

    Prøvekjør og brems bestemt fra 50 km/t. Bilen skal gå rett frem, uten vibrasjoner i rattet eller pedalen.

  • BilbelterOftere enn snittet

    Dra ut alle beltene. De skal trekke seg inn igjen og låse når du rykker i dem.

  • Parklys, baklys og kjørelysOftere enn snittet

    Gå rundt bilen med lysene på. Se etter pærer som er gått og fukt i lyktene.

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Les guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke»

Sammenlign med lignende mellomklassebiler

Se EU-kontrolltallene side om side.

Volkswagen Caravelle / MultivanVolkswagen Caddy personbilCitroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

I media

Tester og saker om V-klasse / Vito Tourer i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • TestBroom · november 2024

    Diesel som gjelder – prisen vil overraske deg

    Broom testet oppgraderte V 300 d med firehjulsdrift og luksusseter: svært komfortabel på langtur og nøktern på diesel, men testbilen kostet over to millioner kroner.

  • TilbakekallingDinSide · oktober 2021

    Bremsene svikter, airbagen virker ikke

    I DinSides oversikt over tilbakekallinger høsten 2021 sto EQV og V-klasse fra 2021, fordi en produksjonsfeil kunne få sidekollisjonsputene til å løse ut feil.

  • TestMotor · april 2024

    Maksimal komfort for minimale turer

    Motor prøvekjørte oppgraderte EQV og mente ingen frakter storfamilien mer komfortabelt, men at forhjulsdrift og vel 350 km rekkevidde er lite for over en million kroner.

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe

Trykk på en kilometergruppe for å se hva som oftest får anmerkning der.

Under 50 000 km og over 150 000 km: for få kontroller.

Oftest anmerkning ved 50 000⁠–⁠100 000 km

  1. Fjærer og stabilisatorstag11,9 % snitt 1,7 %
  2. Bremseklosser7,1 % snitt 2,5 %
  3. Bremseskiver6,2 % snitt 8,2 %

Bygger på 337 kontroller.

Om bilen og versjoneneKort om bilen, effekt, forbruk og andre nøkkeltall
  • Diesel
  • 136–237 hk

Versjoner av V-klasse (diesel)

VersjonAndel solgtEffektForbruk
Vito TourerDiesel57 %136 hk6,8–8,4 l/100 km WLTP
VitoDiesel11 %190 hk6,9–8,2 l/100 km WLTP
V-klasseDiesel7 %237 hk7,2–8,7 l/100 km WLTP

Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2025 (3 028 biler, alle drivstoff). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.

Nypris for V-klasse (diesel)Omtrentlig pris som ny, per årgang og drivstoff

Diesel, 2025ca. 1 210 000 kr

Typisk versjon da bilen var ny, rundet til nærmeste 10 000 kr. Veiledende pris med moms, uten frakt og registrering. Utstyr kan gjøre stor forskjell.

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. Det er for få personbilutgaver av varebiler i oversikten til en egen sammenligning, så Mercedes-Benz V-klasse / Vito Tourer sammenlignes med mellomklassebiler. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller