Problemer og vanlige feil på EU-kontrollen Mercedes-Benz EQV Elbilversjonen av V-klasse W447 · fra 2020
Slik klarer Mercedes-Benz EQV (fra 2020) seg på EU-kontrollen, sammenlignet med lignende brukte mellomklassebiler.
Registrert som varebil? Se tallene for Mercedes-Benz Vito
EU-kontrollkarakter
45 % dårligere enn snittet
299 EU-kontroller av elbiler i 2024 og 2025, årgangene 2020–2021 · 2014 er utelatt fordi også Viano / Vito (2003–2014) ble registrert det året · Kilde: Statens vegvesen · Nye tall i januar 2027 · Slik regner vi
Usikker karakter
Karakteren bygger på bare 299 kontroller, så tilfeldigheter kan flytte den ett trinn. Derfor får bilen heller ikke plass i rangeringen; det krever 500 kontroller.
Tallene og de kjente problemene på siden gjelder bare EQV, ikke resten av V-klasse W447.
Hvilken årgang av EQV (fra 2020) er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2015–2019for få kontroller
- EQV 2020Omtrent som snittet16 av 100 ikke godkjent (snitt 16)140 kontroller · usikkerC
- EQV 202171 % dårligere29 av 100 ikke godkjent (snitt 14)159 kontroller · usikkerE
- 2022–2026ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Om årgangene
Karakteren E for EQV (fra 2020) gjelder alle årgangene samlet. Trykk på en årgang for å se mer om den, også med kilometerstand.
«Usikker» betyr færre enn 500 kontroller, så tilfeldigheter kan flytte karakteren ett trinn.
Kom våren 2014 som V-klasse og høsten 2014 som Vito Tourer. Biler registrert i 2014 kan være begge generasjoner og er utelatt. Elbilene EQV (fra 2020) og eVito Tourer er med.
Kjente problemer med EQV (fra 2020)
Servostyringen kan slutte å virke
Skruene som holder servomotoren på styresnekken kan ruste og brekke, og da forsvinner styrehjelpen. Mercedes kalte inn bilene for å bytte til stålskruer, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- Produsert til og med 2016
Kilder: ADAC Autokatalog (tysk) og 2 til
Fjærbena på EQV kan brekke
Fjærbena var ikke kraftige nok og kan i verste fall brekke etter rundt 50 000 km. Mercedes kalte inn bilene og bytter til forsterkede fjærben, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- EQV, produsert februar–oktober 2020
Kilder: auto motor und sport (tysk) og 1 til
Vanlige feil på EU-kontrollen
Hvor ofte EQV fikk en feil som må rettes, område for område, mot snittet for lignende biler.
Før du kjøper: be om siste EU-kontrollrapport, og sjekk hjulopphenget og lysene spesielt.
EU-kontrollen måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Om tallene
Bygger på 299 EU-kontroller i 2024 og 2025 av elbiler registrert 2020–2021. Farlige feil (bruksforbud): 2,3 % (snitt 0,5 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 2. november 2026.
Den blå stolpen er EQV, den grå snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand. «Oftere enn snittet» og «Sjeldnere enn snittet» står der forskjellen er minst 30 % og punktet gjelder minst 1 % av kontrollene.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sammenlign med lignende mellomklassebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
I media
Tester og saker om V-klasse / Vito Tourer i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · november 2024
Diesel som gjelder – prisen vil overraske deg
Broom testet oppgraderte V 300 d med firehjulsdrift og luksusseter: svært komfortabel på langtur og nøktern på diesel, men testbilen kostet over to millioner kroner.
TilbakekallingDinSide · oktober 2021
Bremsene svikter, airbagen virker ikke
I DinSides oversikt over tilbakekallinger høsten 2021 sto EQV og V-klasse fra 2021, fordi en produksjonsfeil kunne få sidekollisjonsputene til å løse ut feil.
TestMotor · april 2024
Maksimal komfort for minimale turer
Motor prøvekjørte oppgraderte EQV og mente ingen frakter storfamilien mer komfortabelt, men at forhjulsdrift og vel 350 km rekkevidde er lite for over en million kroner.
Flere detaljer
Om bilen og versjoneneKort om bilen, effekt, forbruk og andre nøkkeltall
- Elektrisk
- 204 hk
Versjoner av EQV
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| EQVElektrisk · 2020–2025 | 17 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 27,8 kWh/100 km WLTP | 338–447 km WLTP |
| eVito TourerElektrisk · 2021–2025 | 9 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 27,5 kWh/100 km WLTP | 346–421 km WLTP |
Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2025 (3 028 biler, alle drivstoff). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Nypris for EQVOmtrentlig pris som ny, per årgang og drivstoff
Elektrisk, 2025ca. 990 000 kr
Typisk versjon da bilen var ny, rundet til nærmeste 10 000 kr. Veiledende pris med moms, uten frakt og registrering. Utstyr kan gjøre stor forskjell.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. Det er for få personbilutgaver av varebiler i oversikten til en egen sammenligning, så Mercedes-Benz V-klasse / Vito Tourer sammenlignes med mellomklassebiler. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden