Problemer og vanlige feil på EU-kontrollen Peugeot Partner Tepee / Rifter Partner Tepee diesel · 2008–2018
Slik klarer dieselbilene av Peugeot Partner Tepee (2008–2018) seg på EU-kontrollen, sammenlignet med lignende brukte mellomklassebiler.
Registrert som varebil? Se tallene for Peugeot Partner
EU-kontrollkarakter
13 % dårligere enn snittet
112 EU-kontroller av dieselbiler i 2024 og 2025, årgangene 2010–2016 · Kilde: Statens vegvesen · Nye tall i januar 2027 · Slik regner vi
Usikker karakter
Karakteren bygger på bare 112 kontroller, så tilfeldigheter kan flytte den ett trinn. Derfor får bilen heller ikke plass i rangeringen; det krever 500 kontroller.
Tallene og de kjente problemene på siden gjelder bare dieselbilene, ikke resten av Partner Tepee.
Kjente problemer med Partner Tepee (diesel, 2008–2018)
1.6-dieselen kan miste drivkraften
En feil i motoren kan gjøre at bilen mister drivkraften og motoren stanser, i sjeldne tilfeller etter et kort rykk fremover. Bilene ble kalt inn, så be om dokumentasjon på at feilen er rettet.
- 1.6 HDi med motorkode DV6F
Kilde: ADAC (tysk)
Kollisjonsputene kan svikte
Styreenheten for kollisjonsputene kan ha blitt skadet under transport før montering, slik at putene ikke løses ut. Be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er utført.
Kilder: ADAC (tysk) og 1 til
Vanlige feil på EU-kontrollen
Hvor ofte Partner Tepee (diesel) fikk en feil som må rettes, område for område, mot snittet for lignende biler.
Før du kjøper: be om siste EU-kontrollrapport, og sjekk hjulopphenget og styringen spesielt.
EU-kontrollen sier lite om motor og girkasse, og måler ikke batteriet.
Om tallene
Bygger på 112 EU-kontroller i 2024 og 2025 av dieselbiler registrert 2010–2016. Farlige feil (bruksforbud): 0,9 % (snitt 2,4 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 2. november 2026.
Den blå stolpen er Partner Tepee (diesel), den grå snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand. «Oftere enn snittet» og «Sjeldnere enn snittet» står der forskjellen er minst 30 % og punktet gjelder minst 1 % av kontrollene.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sammenlign med lignende mellomklassebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
I media
Tester og saker om Partner Tepee / Rifter i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestKlikk.no · august 2008
Test: Peugeot Partner Tepee 1,6 HDI 110 2008
Klikk.no testet nye Partner Tepee med 110 hk diesel og fant en rimelig, rommelig og stabil familiebil med skyvedører på begge sider, men den er lite morsom å kjøre.
Flere detaljer
Om bilen og versjoneneKort om bilen, effekt, forbruk og andre nøkkeltall
- Diesel
Elutgaven Partner Tepee Electric ble solgt til 2020, så elbilene fra 2018–2020 er regnet hit. Dieselbilene fra 2018 er utelatt fordi også Rifter ble registrert det året.
Vi har ikke lagt inn de norske versjonene av Partner Tepee (diesel) ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av Partner Tepee (diesel) samlet.
Nypris for Partner Tepee (diesel)Omtrentlig pris som ny, per årgang og drivstoff
Diesel, 2011ca. 260 000 kr
Typisk versjon da bilen var ny, rundet til nærmeste 10 000 kr. Veiledende pris med moms, uten frakt og registrering. Utstyr kan gjøre stor forskjell.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. Det er for få personbilutgaver av varebiler i oversikten til en egen sammenligning, så Peugeot Partner Tepee / Rifter sammenlignes med mellomklassebiler. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden